“Deathtraps”: อุบัติเหตุทางเรือเป็ดร้ายของ Branson ฉายแสงในเหตุการณ์ที่ผ่านมา

บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุเรือพังทลายใน Branson มลรัฐมิสซูรีได้รับการตรวจสอบข้อเท็จจริงจากอุบัติเหตุอีกหลายชุด สำนักงานกองปราบเคาน์ตี้ Stone กล่าวว่ามีผู้เสียชีวิต 17 คนหลังจากขี่เรือ Ducks ล่มและจมลงบน Table Rock Lake ในช่วงพายุที่มีกำลังแรงเมื่อวันพฤหัสบดี
Jim Pattison Jr. ประธาน Ripley Entertainment ซึ่งเป็นเจ้าของ บริษัท เรือเป็ดที่เกี่ยวข้องกล่าวว่า “CBS Morning Morning” เรือ “ไม่ควรได้รับในน้ำ.

แต่นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เรือพายเรือมีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ร้ายแรง ในปี 1999 มีผู้เสียชีวิต 13 รายเมื่อเรือสำปั้นจมลงในฮอตสปริงอาร์คันซอ คณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) กล่าวว่าการบำรุงรักษาไม่เพียงพอ

ในปี 2010 นักท่องเที่ยวสองคนถูกสังหารในฟิลาเดลเฟียเมื่อเรือเป็ดถูกเรือลำหนึ่งกระแทก NTSB พบว่าผู้ประกอบการเรือลากจูงที่รับผิดชอบในการลากเรือถูกฟุ้งซ่าน
ในปี 2015 มีคนเสียชีวิตห้าคนและอีก 69 รายได้รับบาดเจ็บเมื่อเรือเป็ดปะทะกับรถบัสที่ถือกลุ่มนักเรียนในซีแอตเติล ความล้มเหลวทางกลและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมของ NTSB รวมทั้งทุ่นในการกำกับดูแลของรัฐบาลกลางทำให้เกิดความผิดพลาด แต่เก้าอี้ NTSB Christopher Hart ยังชี้ไปที่การขาดการคุ้มครองผู้โดยสารรวมทั้ง seatbelts และ “deformed” ที่นั่งซึ่งมีส่วนทำให้ความรุนแรงของการชนกัน

เพียงหนึ่งปีต่อมามีสามข้อขัดข้อง หนึ่งเกิดขึ้นที่เมืองฟิลาเดลเฟียขณะที่สองแห่งในบอสตันกระตุ้นให้เจ้าหน้าที่ในบอสตันเพิ่มกฎความปลอดภัย

จากเหตุการณ์ล่าสุดนี้สำนักงานกฎหมายของฟิลาเดลเฟียของโรเบิร์ตมองเดอซูชิทนายความซึ่งเป็นตัวแทนของเหยื่อผู้เคราะห์ร้ายก่อนหน้านี้และเรียกเรือเป็ด “deathtraps” ออกแถลงการณ์เพื่อเรียกร้องให้มีการห้ามใช้ยานพาหนะแห่งชาติ

“ขณะนี้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 40 รายที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวที่แปลกใหม่โดยไม่ได้ตั้งใจเหล่านี้” Mongeluzzi กล่าว “หลังจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้เราถามอีกครั้งว่าผู้ประกอบการท่องเที่ยวต้องตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถทำกำไรได้มากกว่าชีวิตมนุษย์และความปลอดภัยของประชาชนเรือเหล่านี้จะนั่งเรือต่ำมากในน้ำในวันสงบ ปฏิบัติการตามสภาพอากาศที่รุนแรงและโพสต์คำแนะนำงานฝีมือขนาดเล็ก?

ผู้สนับสนุนด้านความปลอดภัยได้พยายามปรับปรุงเรือตั้งแต่เหตุการณ์อาร์คันซอ นักวิจารณ์แย้งว่าส่วนหนึ่งของปัญหาคือหน่วยงานจำนวนมากควบคุมเรือที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกัน

เรือเป็ดเดิมถูกใช้โดยทหารสหรัฐฯในสงครามโลกครั้งที่สองเพื่อส่งมอบกองทหารและอุปกรณ์และต่อมาถูกปรับเปลี่ยนเพื่อใช้เป็นพาหนะสำหรับเที่ยวชมสถานที่ต่างๆ